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　　“现在我宣布：雅安至西昌高速公路通车。”昨（28）日，随着省委副书记、省长蒋巨峰宣布雅西高速公路通车的声音在雅西高速干海子特大桥附近通车仪式现场升起，历时5年建设、截至目前我省乃至国内施工难度**大、工程技术难度**大、自然环境恶劣、全长240公里的山区高速公路——雅西高速公路正式全线通车了。这标志着省委、省政府建设西部综合交通枢纽重大战略部署，结出又一惠及百姓的**新成果。（4月29日　雅安日报） 　　　　

　　昔日的唐代诗人李白曾用“蜀道难，难于上青天！”的千古绝唱道出了巴蜀大地道路的艰险与恶劣，对蜀道的高危奇险、艰难险阻、深邃曲折、雄伟壮观进行了生动的描写。而今正式通车的雅西高速公路则是目前国内施工建设、施工管理、建设难度**大，工程技术难度**大、自然环境恶劣的山区高速公路之一，被公认为当今世界工程技术和建设难度**大的山区高速公路之一。在历时5年建设中，建设者们用多项“世界**”创造了人类征服自然的又一个奇迹。 　　　　

　　正因如此，四川省交通厅厅长高烽说：“变‘蜀道难’为‘蜀道通’，既需要勇气，更需要智慧。”雅西高速不仅克服了恶劣地质条件，而且多项技术领先全球，堪称蜀道“天路”。 　　　　

　　笔者认为，四川人民用勇气和智慧打通了南北向大动脉，架起了雅安连接攀西、南下云南的桥梁，将更进一步带动区域合作，加速西部经济发展高地建设。特别是对雅安加快西部综合交通枢纽建设来说更是一次难得机遇。因此，雅安应紧紧抓住雅西高速公路通车带来的发展契机，继续推进融入成都、辐射康藏、链接攀西T型区域经济发展战略，全力推动同沿线区域的合作，大力发展走廊经济。 　　　

　　　在笔者看来，建设西部综合交通枢纽，不仅是为了交通顺畅，更是四川建设西部经济发展高地的核心问题。区域的竞争，核心就是枢纽之争，作为省内经济欠发达的区域，必须重新审视自身优势。 　　　　

　　雅安是通往西藏的门户，是到攀枝花、西昌、甘孜、云南等地的必经之道，是四川连接西南西部的重要节点和交通走廊，具有不可或缺的作用；作为川成渝经济区和攀西地区的结合部，雅安应发挥好“中枢”作用，继续推进融入成都、辐射康藏、链接攀西T型区域经济发展战略，全力推动同沿线区域的合作，大力发展走廊经济，努力在成渝经济区与攀西战略资源创新开发实验区中并驾齐驱，不断壮大实力，在更大范围、更大领域和更高层次，参与国内、国际经济合作与竞争，为川西南地区经济社会发展作出新的更大的贡献。 　　　

　　　笔者感到，顺着雅西高速公路的全线通车，作为连接成都和攀西地区的雅安更凸显出其“中枢地位”。正因如此，省委副书记、省长蒋巨峰在雅西高速公路通车仪式上，希望各地各相关单位，搞好管理、搞好运营，精诚服务，树立品牌，真正把雅西高速公路打造成经济腾飞之路、民生发展之路。因此，沿线各地要以此为契机，加快推进四川西部经济高地建设，加速沿线市州的对外开放和经济社会跨越发展，促进西部地区区域互动、资源共享、优势互补、推进西南、四川西南部独具特色的两化互动，加快推进川西南地区经济社会发展。 　　

　　枢纽建设，交通先行。在可以预见的未来，雅安的次级交通枢纽地位将更加凸显。从《雅安市公路网规划(2010年-2030年)》中我们可以看到，未来雅安将形成由多条高速公路组成的“两纵两横一环”的高速公路网和国、省、县三级道路组成的“四纵四横”一般干线公路网，总体形成“六纵六横一环”的雅安市干线公路网，通过川西综合枢纽建设，助推建设西部经济高地。

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