清澜大桥明年6月底前通车

　　设计抗震级别为9级,系全国桥梁抗震级别**高的大桥

　　文昌目前在建的重点项目中，“两桥一路”项目的开篇之作——清澜大桥更多地承载着各方关注的目光。文昌的清澜与东郊两地，大海阻隔，咫尺天涯。千百年来，两岸人们隔海相望，依靠摆渡过海。文昌“两桥一路”项目中的龙头工程清澜跨海大桥,将于春节前合拢,明年6月底前竣工通车,清澜与东郊摆渡过海的交通状况将成为历史,一桥飞架东西两岸,海湾变通途,多少充满期待的目光聚焦清澜大桥!大桥将以怎样的身姿横卧在碧海蓝天之间,人们拭目以待。日前，本报记者先行探营，揭开其神秘的面纱。

　　重点项目带动周边土地升值

　　记者驱车行驶在连接清澜跨海大桥与文昌市老城区文城新修的滨湾路上，宽阔平坦的滨湾路从文昌市老城区文城镇直达清澜大桥西岸桥头，路两旁椰树葱茏，满眼绿色。

　　同行的文昌当地一名机关干部告诉记者：清澜大桥连接线公里两旁的土地现在是身价百倍了，一亩地的拍卖价格高达180万元，这在几年前是不可想象的。

　　据了解：文昌“两桥一路”项目没有获批之前，这些地因为相对偏僻，几十年来都无人问津，没有商家来开发，而今文昌“两桥一路”沿线成为黄金地段，商家对此趋之若鹜。

　　文昌“两桥一路”项目的开工，带动了沿线土地的投资升值和土地附加值。

　　改写千百年摆渡过海的历史

　　我们的车停在清澜大桥的西岸桥头，站立桥头感觉对岸的东郊近在咫尺。千百年来，清澜与东郊隔海湾相望，两岸往来一直靠渡船，如果从陆地绕行，花的时间远比摆渡过海要多。

　　清澜大桥项目经理陈想清告诉记者:清澜大桥全长1828米，其中主桥长548米，引桥长1280米。桥型为双塔双索面钢砼结构梁斜拉桥，箱型双钢一混凝土组合梁，钻石型混凝土索塔，塔高106米，主桥跨度300米，桥面宽34米，通航高度25米，双向六车道，设计行车速度80公里小时，设计荷载采用公路 -I级的标准进行设计建设。由大连市市政研究院有限责任公司设计，中铁大桥局股份有限公司负责施工，北京铁城建设监理有限责任公司负责监理。于2009年11月份进场，2010年2月份正式开工，建设工期31个月。经审核后概算造价为5.94亿元。大桥将于春节前合拢，明年6月底前竣工通车。

　　明年6月底前，清澜与东郊之间，将改写千百年摆渡过海的历史。


清澜大桥效果图

　　清澜大桥设计抗震级别9级

　　在建的清澜大桥是继海口世纪大桥之后目前海南第二座跨海大桥。建成之后，将成为文昌市的标志性景观建筑。

　　清澜大桥创造了海南乃至全国桥梁建设史上的多个**：清澜大桥是海南现有桥梁中单体承台中施工**大的，高6米，面积1500平方米，单体承台混凝土达9000立方米;清澜大桥是海南现有在建桥梁中塔高**高的桥梁，从承台上计算高105.81米;清澜大桥是海南现有在建桥梁中桩基直径**大的，达2.8米;清澜大桥的钢砼结构叠合梁，是海南跨度**大的叠合梁，长548米。

　　**值得一提的是：清澜大桥设计抗震级别为9级，系全国桥梁抗震级别**高的大桥，国内的桥梁设计抗震级别为一般为8级到8.5级。

　　“两桥一路”总投资约40亿

　　“两桥一路”被喻为文昌市未来发展的大动脉。建成后，文昌和琼北旅游格局乃至整个琼北区域经济发展格局将发生新的变化和重大影响。

　　根据规划，文昌“两桥一路”项目为省重点项目，分三大部分：一是文昌清澜港跨海大桥，位于清澜港至东郊镇码头之间;二是文昌铺前跨海大桥，位于文昌市铺前镇和海口演丰镇之间，主桥全长约3666米;三是文昌滨海旅游快速干道，北起文昌市铺前镇木兰港，东至东郊椰林，再通过清澜港跨海大桥经清澜港连接文清大道。道路全长约99.43公里，按一级公路标准设计实施，道路两边各留6米绿化带。

　　“两桥一路”项目总投资约40亿，它对东海岸的滨海资源开发有着极为重要的价值。将有利于加快文昌东海岸的近15万亩土地随之进行整合开发。把文昌铺前古镇、木兰头、抱虎角、月亮湾、铜鼓岭、宋氏祖居、东郊椰林、铺前湾、新埠湾、山雅湾、宝陵湾等以及在建的航天主题公园等特色旅游资源连成一线，将进一步搭起海南省东部滨海旅游新通道。　记者 廖自如 文图