一座穿越我国西南边陲高山峻岭的巍峨大桥——云南龙江特大桥，从2011年8月开工建设以来，经过近5年的日夜建设，终于在2016年4月提前合拢，并顺利通过了成桥荷载试验，于4月20日正式通车。

　　大桥缆索主缆长1950米，两侧总计65.9万米的338根索股，宛如两条昂首云天、腾云驾雾的巨龙，飞越陡崖峭壁，穿行在白云飘飘的云雾中。远远望去，大桥雄姿就像是一幅浓淡相宜的水墨画。

　　就像美国金门大桥一样，这座与之设计一样的单跨双塔钢箱梁悬索桥，将成为云南**美公路桥。腾冲是个雨量丰富的区域，站在桥面上向对岸远远望去，整座桥在云雾飘渺中煞是壮观；桥下滔滔龙江水则只是画面中麻绳那么粗的一股线条。

　　为了方便驾乘人员欣赏云南**美公路桥，在腾冲岸还设置了停车休息区，可以安全观赏整座大桥及龙江两岸风光。

　　五载辛勤龙江，世纪奇迹横断；千米跨越两岸，众车往来福祉。龙江大桥是喜马拉雅山系横断山脉上的一个奇迹，采用重力式锚碇构造，钢箱梁施工采用缆索吊装方案，规模为世界同类桥梁之**。

　　龙江特大桥也是云南保腾高速公路上的重要控制性工程，峡谷跨径世界**，海拔高度亚洲**。桥型为主跨1196米双塔单跨钢箱梁悬索桥，是我国山区地貌中的**座跨径超过千米的钢箱加劲梁悬索桥。

　　桥面宽33.5米，总长2.470千米，桥面距谷底高度280米，保山岸索塔高169.7米，腾冲岸索塔高129.7米，工程技术含量高，景观功能强，是保腾高速创造“历史文化之旅、自然景观之旅、国际通道之旅”的标志性建筑。

　　4月2日，美国专家在实地勘察后被**的造桥技术和工艺水准惊呆了！

　　4月5日，龙江特大桥顺利完成成桥荷载试验，当天，68台每台总重为35吨的车辆分成四排依次对大桥进行了静力荷载试验和动力荷载试验，对大桥的真实承载能力进行全面评定。

　　大桥跨越龙川江，桥高280米，一桥飞架东西，天堑变通途。

　　大桥建在腾冲火山地貌和高烈度地震带上，科技含量高，总结出了20余项创新技术，对全国山区高速公路桥梁建设将起到积极推动作用。

    　　龙江大桥建成，一头连着魏魏高黎贡山，一头连着极边腾冲，一带一路，直通缅甸。

    　　我国造桥史上的黑科技真的是隔三差五就要镇静一下世界，还记得前阵子在微博上蹿红的“杭州湾大桥”么？

　　感觉超级黑，不过后来又发现了，有一种叫

　　“运用火箭弹抛送先导索架桥技术”

　　是这样的：

虽然画质糊一脸，但感觉好像好厉害！