关于中桥高性能灌浆材料推广使用的汇报

尊敬的各位领导：

    大家好！

    为了更好地提高预应力管道压浆质量，提高工程整体质量水平。泰州长江公路大桥首次采用中桥新型的高性能灌浆材料CG-100，并首批选在泰州长江公路大桥北引桥T梁预应力管道压浆进行推广使用试点。自今年4月份到现在，该灌浆材料共在北引桥40米T梁和30米T梁预应力管道压浆使用已近150片梁，从现场检测反映，各梁张拉压浆后上拱量仍均满足设计要求，上拱量保持稳定，与原结构设计一致，对各梁的浆体强度检测均满足设计要求。现就CG-100型灌浆材料在本工程上使用的相关情况汇报如下：

一、工程简介

    泰州长江公路大桥北引桥全长2186米，工程造价2.865亿，合同工期26个月，于2008年3月15日开工，目前，基桩、承台、墩身已全部完成，现正在进行T梁、连续箱梁和剩余部分盖梁施工。本工程**至四联为预应力混凝土连续箱梁；第五至十二联为预应力简支T梁，共有40米T梁26孔，共计26×14=364片；30米T梁27孔，共计27×14=378片，目前40米T梁已基本施工完成，正在进行30米T梁预制及安装施工工作。

二、产品简介及现场管理

    中桥高性能管道灌浆材料为袋装包装材料，与袋装水泥包装基本一致，每袋重量为25kg，为纸质袋装。该产品已将水泥及外加剂等按相关配比直接调配包装成袋，到现场使用时仅依据厂家设备上标注的水位线控制加水量即可按配比搅拌成浆体，操作方便，控制简单，经过现场简单培训，工人和技术人员易于掌握。

    该产品为纸质袋装，在现场存放需要有一定的措施保障，要有足够的存放场地，场地**好全部硬化，重点注意防潮防雨水淋湿，在现场我们放置于已硬化的施工场地，并垫高20cm，并用双层防雨布覆盖保护。该产品保质期为3个月，在使用中注意控制进场数量，按计划安排进场。

三、施工工艺

    该产品的压浆工艺与原压浆材料的压浆工艺是一致的，可以采用柱塞进行压浆，也可采用真空压浆，厂家提供的压浆设备为柱塞式压浆，现场主要用柱塞进行梁体管道压浆。与原压浆系统不同的是制浆设备，原制浆设备为单筒制浆，根据要求需采用高速搅拌机，原采用普通的拌浆设备为每分钟72圈（叶轮），电机为1440圈，制浆时间约两分钟，再将浆体倒到有过筛网的储浆筒内临时储存，该储浆筒内一般没有设搅拌设备。而厂家提供的设备为一套完全的制浆、储存浆和压浆机为一体的设备，统一固定在一个型钢底座上，可整体吊装移动，与原普通压浆设备不同的是，搅拌机一次可制浆400L，该材料每盘制浆需5分钟，拌浆设备为每分钟72圈（叶轮），电机为1440圈，制浆设备相对高速（**普通的搅拌机设备约每分钟35圈），制好浆后泵到改良后的新型储浆罐，其可储1200L，储浆罐内配有上、中、下搅拌叶片低速搅拌（约每分钟35圈），可边压浆边搅拌，优越于原普通储浆筒，压浆过程浆体稳定、均匀，质量保证。对短索管道可采用单杠柱塞机进行即可，对于长索则采用三缸柱塞机进行压浆工作，以确保压浆质量。

    由于该产品每盘制浆时间较长，因此，在浆体压浆前必须先制浆备好足够的浆体再进行压浆，以防过程停顿过长而使管道压浆不连续影响质量。同时由于该套设备是整体安装，现场施工时需集中拌和，用长管连接压浆梁体，不需经常性移动，可提高工作效率。

四、浆体性能方面

    高性能管道灌浆材料CG-100制浆后的直接印象是浆体均匀，稳定，较稀，未发现颗粒状物。

    中桥灌浆材料的配合比水灰比0.27 ，原使用的灌浆材料水灰比为0.33。5分钟搅拌时间后，原使用的灌浆材料初始流动度为17s，新材料浆体的流动度为12s。经过现场测试，放置30min、60min后两种浆体对比，原浆体的流动度分别为24s、30s，而新材料浆体的流动度分别为17s、21s。新材料的初凝和终凝时间均比原使用的灌浆材料晚3~4个小时，分别为9小时15分，10小时35分，满足现场施工和设计要求；水灰比小，强度易于提高；流动度小，浆体流动性好。现场对浆体压浆时进浆口和出浆口的流动度检测是基本一致，无明显变化，说明中桥灌浆材料的浆体稳定，对长索管道来说更有利。从浆体的流动度反映，新材料浆体流动性较好，浆体较稀，均匀且浆体稳定，易压浆，质量易于控制；若需存放或施工时间长，据现场反映在3~4小时内不需担心浆体分离，浆体质量仍相对较好，压浆质量可保证，**好安排工作连续好，确保压浆质量。  

五、浆体的抗压强度、抗折强度等方面

    经过对新材料用于近150片T梁施工的浆体进行试验检测，7天的强度均满足设计要求，平均强度为62.0Mpa，比原压浆体35Mpa高出近27Mpa；28天的强度为80Mpa，比原压浆体62Mpa高出近18Mpa，新材料的强度的离散系数满足1.5倍质量控制标准，经过对已完成的梁体试块实测，其离散系数据在1.1~1.2倍，强度相对稳定。新材料的28天抗折强度为15.4Mpa，比原材料的抗折强度10.3Mpa高出5.1Mpa。从检测反映抗压、抗折强度明显优于原材料的浆体，有利于对预应力筋的受力保护和梁体的整体受力。

六、成本方面

    根据每方材料配比用量计算，中桥灌浆剂其配比为水：灌浆剂=405：1500（kg），即每方用1.5吨灌浆材料；原使用的灌浆材料配比为水：水泥：外加剂=455:1173:207（kg），即每方用水泥1.173吨，外加剂0.207吨。根据项目部采购材料合同计算，中桥灌浆剂每方费用为4275元，原使用的灌浆料每方费用为799元，两者价差约为每方3476元，施工成本相对较高。

七、相关标准

    目前，新材料委外检验的标准是以企业认定的标准(QHZQ01-2010)和铁标（JCT986-2005）为依据，目前各项指标均符合标准要求。需注意的是新材料的比表面积和SO3含量均偏大，其中根据厂家分析对于预应力管道灌浆而言，灌浆材料的比表面积越大对于提高灌浆质量越有益。

八、其它情况

1、色、味：较原压浆材料相比，新型灌浆材料颜色较深；气味刺鼻、有碳氨味，可要注意防护或换班操作。

2、试块：经过对新拌浆体观测，放置3h均无自由泌水现象、无自由膨胀；成型试块表面光滑无气泡（原压浆材料的试块是有气泡的）；试块强度上升较快，强度相对稳定。

九、一些思考

1、环保方面问题：一般梁体压浆后所剩余的浆体是需要处理，现场是经过对的剩余浆体沉淀后排到外水系内，需考虑其是否对环境的影响，影响多大，如何处理才满足环保要求，为以后顺利推广使用提供保障。

2、耐久性问题：耐久性研究要分阶段进行检验，目前就需有目标进行，准备一些试验试件，以为不同时间而进行的检测提供材料。

3、其它试验：如能具体进行钢绞线在管道中的包裹力试验，确定其受力情况，为设计提供一些参考。

以上为本工程在使用该新型压浆材料方面的一些总结和体会，不足之处，请各位领导批评指正。谢谢大家！

                                                                                     中交二公局泰州长江公路大桥项目总经理部

                                                                                                       林 帆

                                                                                                   2010年6月28日