1月6日，全国著名的将军之乡湖南平江，天气多云，气温宜人。上午11时正，号称“通平高速公路**桥”的汨罗江特大桥建设工地，随着五彩缤纷的礼花齐声绽放，由架桥机吊装的**后一片40米T梁准确稳当地安装完毕，预示着这座施工9个半月的特大桥全幅安全顺利贯通。通平高速公路总监唐承铁，通平公司副经理何杰，平江县通平高速公路建设协调指挥部副指挥长刘贤才，通平公司有关部门、通平高速公路第3监理处等单位和部门的领导见证了贯通。 

由湖南省建筑工程集团总公司通平高速公路第10合同段承建的汨罗江特大桥，位于平江县三阳乡上坪村，起止桩号为K56+295～K57+300，采用分离的上、下行两座桥，桥长1077.06米，河面宽280米，36个水中墩，**深桩基础30米。桥梁上部结构为（5×30+4×30×5）引桥T梁+（4×40×2）主桥T梁，全桥共8联，每幅桥采用单箱单室箱型断面。下部构造桥墩为薄壁墩、柱式墩、桩基础，跨河主桥桩基25号～30号墩，全幅单排设计为6根φ1.8米钻孔灌注桩，设计桩长为42米。

特大桥于2010年3月22日开始挖桩施工，由于受自然条件限制，主桥连续钢构采用挂篮悬浇逐段施工、引桥T梁采用预制吊装法施工，给施工增加了难度。作为通平高速公路全线**的特大桥和桥梁**大的控制性工程，从项目建设管理单位湖南省通平高速公路建设开发有限公司和湖南省通平高速公路总监办公室，到项目部主管单位湖南省建工集团，都十分重视该桥的施工，以确保工程质量、进度、安全和技术创新。通平公司、总监办和施工单位项目部就施工的**佳方案，多次进行讨论研究。在施工过程中，通平公司、总监办将该桥施工作为重点指导监管工程进行技术交底，监理单位派出专职桥梁工程师进行现场旁站监理，项目部更是作为全合同段的重中之重，集中人力、物力、财力优势，艰苦奋战，攻坚克难，确保了工程的安全顺利施工，创造了不少可圈可点的亮点。

——在架设河床的施工便桥时，恰逢河水流量减少、水位下降，造成施工的水上浮吊搁浅，便桥的钢管桩施工进度趋缓。项目部经理何飞跃、总工陈灿等果断决定，租用驳船，用长臂挖掘机清理河道，增高水位，为浮吊开道。为加快进度，同时租用2台浮吊和2台挖掘机，从河两岸同时向河中心推进。经过两个多月的日夜奋战，一座200多米长的钢型施工便桥连接了南北两岸。

——钻孔桩基础是特大桥施工的**个难点。由于桥梁所处河床下地质层属流沙、卵石层和砂岩，两头硬中间软，容易塌孔，技术人员采取先填卵石再重新钻孔，并加长钢护筒跟进，终于使水中桩基顺利施工。 

——特大桥主梁连续T梁采用C55高性能混凝土，项目部**次采用如此高性能的混凝土，为了达标不敢有丝毫怠慢。工地试验室便四处奔走选料，当符合标准的砂石料进场后，又进行紧张繁琐的试配。经过多组试块和不同天数的养护后，再进行强度试验和弹性模量试验。从**初试配强度30多兆帕，一直试配升至63.3兆帕，终于达到要求，耗时达半年。

    ——特大桥34组桥墩中，25～32组桥墩下系梁在河床水中，必须将水位降至68.38米以下才能施工。2011年10月20日，平江县通平高速公路建设协调指挥部支持工程建设，采取集中行动对特大桥下游的拦河坝开闸放水施工。项目部集中力量日夜加班，仅用12天完成了水下系梁的施工任务，比地方政府公告的放水施工时间提前38天。

——桥梁的所有梁板都经过了智能张拉控制技术张拉，梁板的管道都经过了智能压浆控制技术压浆，片片都是优质梁，能有效保证桥梁的设计使用寿命。

——在进行水中桩基开挖施工时，项目部采取围栏循环法，将钻出的污水循环过滤使用，没有造成河水污染，保持了平江人民的母亲河汨罗江的水质澄澈。

唐承铁总监要求施工单位迅速做好桥梁两侧的防护网和桥面梁板间隙的安全防护措施，立好安全警示标志标牌，防止坠落事故发生。

项目部经理何飞跃表示，有关安全防护措施已安排人员正在落实。项目部将严格按照通平高速“精心精细精致，创新创意创优”的建设理念，优质、安全地做好桥梁的后续工程。