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　　俗话说“贵州地无三尺平”，贵州山地、丘陵占全省面积的百分之九十七。“要想富，先修路”，地处群山中的黔东南如果想快速发展，不仅要修路，更要修优质公路。提高乡村公路的等级和路况是摆在黔东南乃至全国大部分乡村面前的重要问题。 　　　　

　　来到贵州之前，我就曾经听说有一句形容这里的俗语“地无三里平、天无三日晴”。贵州山地、丘陵占全省面积的百分之九十七，很多乡镇、村寨坐落在群山深处，因为交通不便利而长期处于封闭和贫穷的状态。千百年来，贵州山区百姓编了一句土语来概括他们生活的真实写照，翻译成普通话，意思是“隔山喊得应，会面走一天”，这不仅说出了贵州山地众多的面貌，更反映出了交通状况的不发达。人们要想翻过几座山，要花去很长的时间和很多的精力。 　　　　

　　当我来到贵州东南部，走向月亮山的腹地时，交通对一个地区的制约因素让我有了深刻的感受。 　　　　

　　这两天，我们一直在月亮山山区中行驶。由于我们采访的地点比较分散，每到达一个地方之前，都要坐车走很长时间的山路。从江县城到月亮山区的加榜乡只有80公里，可我们却用了将近4个小时。这一路上，车子在搓板一样的砂石路上颠簸，我们坐在越野车的后排座，时常体会着短时间腾空的感觉。就算走上了柏油路面，时常出现的坑洼、积水和稀泥也常常会让车子侧滑、轮胎空转。当车子驶过了一连串的急转弯后，我们坐在车里的四名记者刚刚从左右翻滚的状态中恢复平衡、直起身子坐回到座椅上，眼前转弯处的山路上忽然出现的一个小水洼和几个土堆让我们不禁发出担忧的叫声。 　　　

　　　由于无法避让，我们乘坐的汽车只能涉水而过，接着开上了那几座土质稀软的小土堆。在那一瞬间，车身几乎呈现出了45度的斜角向前缓缓行驶。我透过车窗看出去，视线中一面是大山，另一面就是陡坡和湍急的河水。车里一片寂静，没有人敢说话，几双眼睛紧张的盯着前方的路况。可是司机师傅却说，这样的路况虽然看起来危险，但这在贵州的乡村公路中，算是不错的路了。因为毕竟这条路还是一条不算窄的柏油马路呢！我们和司机伍师傅交谈起来： 　　　

　　　刚才那个都不算什么！还有洼地的呢！ 　　　

　　　(记者)还不算什么啊！ 　　　

　　　不算什么。我以前走的是要用两个木材垫起来的。那种路走太多了。专门是农村的路啊。 　　　

　　　(记者)这种路在黔东南很多吗？ 　　　　

　　今天去宰便镇的路就算好的了！ 　　　

　　　(记者)去宰便镇的路是几级公路？ 　　　　

　　那个是四级。 　　　　

　　(记者)塌方泥石流的有嘛？ 　　　

　　　下那么大的雨的时候就有。山上的石头滚下来。施工队在那修路，我们要去救。 　　　

　　　据司机伍师傅说，贵州山区雨水多，如果雨量大了，山上的石头就时常会滚落下来砸在公路上，于是被砸的道路就要出现交通堵塞甚至封闭的情况。而这种情况，不仅仅是发生在山区普遍的砂石路面上，连柏油马路也因变化多端的天气状况而引发的地质变化而被损坏。黔东南长期处在这样的路况中，山区的特产运不出去，外面的投资商也进不来，于是交通成了黔东南摆脱封闭的阻碍。对于这一点，从江县香猪养殖特色地区宰便镇的人们有很深的体会。香猪是从江县的优特农产品。在香猪养殖业，提起从江的香猪没有人不竖大拇指。可就是这样肉质鲜美、营养丰富的优质农产品，却无法打开销路。好的东西卖不出去，本地消费又难以达到优价，香猪养殖的供销链条至今没有形成良好的对接。就是因为交通不便利，特色农产品只能在本地和周边自我消化。宰便镇党委书记张剑枫说： 　　　　

　　目前销路存在困境，规模是自我扩大的一个范围。9我们的销路主要是自己消化一点，附近乡镇消化一点，县城省周消化一点，从根本上来说，还没有真正走入市场。 　　　

　　　说到山区的公路，沿途的老百姓们都无奈的摆摆手。我们每到一个采访地点，也都会听到当地人对于交通制约发展的谈论。西部大开发大力实施农村公路建设，目前贵州也已经实现“县县通油路”、“乡乡通公路”的目标。可是，路既然通到了县和乡，为什么交通依旧不便利呢？在接下来的采访中，我深刻的感受到，光有路是不够的，还要有优质公路。只修路是不行的，还要重视养护道路。 　　　　

　　虽然近几年，中央和各级政府加大了对乡村公路的投资力度，但由于乡村公路数量巨大，某些环节的工作不够规范和深入，使得路网密度不高，公路技术等级低、路况差，特别在山区，坡陡、急弯、抗灾能力差、路面多坑洼是乡村公路的突出特点。于是，黔东南乡村公路总体发展水平仍然较低，这也就导致一些村镇虽然通了路，但仍然无法达到畅通无阻。 　　　　

　　在一些村寨，我们看到一些桥梁因排水不畅、质量低下，在降雨量大的时候就会造成垮塌，使整条线路中断。还有的路段路面质量不过关，难以承受山上坠落下来的石头和往来车辆的重量。此外，路面损坏后没有专人及时监管、组织修整也是乡村公路路况长期落后的原因之一。 　　

　　乡村公路要想通达八方，必须坚持建设、养护、管理并重。要避免只修建，不养护，更无人管理的现象。在建设上，质量“百年大计”是永恒的主题。在养护和监管上，可以采取政府和群众联合的办法，共同重视养护道路的必要性，培养护路积极性，认识道路对一个地区经济发展的重要性。只有公路等级不断提高，越来越多质量优良、网络纵深、监管到位的高速公路和一级二级公路涌现在乡村的土地上，那里的乡镇和村寨才会走向更快的致富道路。

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